南皮县博江金属制品有限责任公司

在汽车身上有不同强度的齿轮冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象。 在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。 不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序成形，防止成形不到位出现回弹现象，而更有一部分特殊形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，必须考虑回弹补偿事宜。 压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改善材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延更加充分，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充分，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。 遇到齿轮冲压件加工不良情况，常规的处理方式是，先要根据材质、产品结构等确定变形补偿量；然后根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品；并进一步加工半成品至成品。而齿轮冲压件上较为常见的不良现象包括了裂纹、起皱、拉伤、厚度不均、不成型等攻牙及螺纹加工等。 在冲压加工过程中稍加不小心，就会出现各种不同的缺陷，例如齿轮冲压件开裂的情况。当齿轮冲压件受内应力、外部冲击或环境条件等的影响的时候，就会在其表面或内部所产生的裂纹。 这种开裂现象通常会发生在齿轮冲压件圆角部位，开裂部位的厚度变薄很大，为了防止开裂，应从齿轮冲压件的结构、成形工艺以及模具设计多方面分析，并采取相应的措施。 从齿轮冲压件结构方面改进的话，要求其各圆角半径尽量大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等等，减少开裂的可能性。 http://www.npbjjs.com