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| 加工定制 | 型号 | 气缸数 | |||
| 排量 | 怠速 | 气门数 | |||
| 产地 | 适配车型 | 配套关系 |
广西玉柴机器股份有限公司（简称玉柴股份）始建于1951年，是国内行业赴境外上市的中外合资企业。公司总部设在广西玉林市，下辖11家子公司，生产基地布局广西、江苏、安徽、山东等地，是中国产品型谱齐全、应用领域广的内燃机制造基地，年销售收入超200亿元，发动机年生产能力达60万台。
公司以“团队化、立体化、职业化和国际化”为人才发展目标，搭建了事业发展平台，现有1300多名研发人员，具有硕士、博士学位和工程师职称的占一半以上，其中享受国家特殊津贴专家9人，广西八桂学者和特聘专家7人。
公司在玉林、南宁、欧洲建立了三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站、院士专家企业工作站、内燃机国家工程实验室等，与40多家国内外科研机构合作建立联合开发中心，打造了国际前沿的科研基地。
公司拥有亚洲较大、较先进的铸造中心，行业较高效的机加工、装试生产线，建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地，其中，无模快速成型技术等多项工艺成果达标国际高水平
“专业铸就品牌，服务创造价值。”公司建立了包括产品销售、应用开发、售后服务、配件专卖于一体的营销管理体系，拥有行业内网络规模较大、服务网点较多、服务半径较小、三包里程较长、响应时间较短的服务网络，依托市场营销、技术营销、服务创新，持续为客户创造更大价值，向海内外用户提供满意的“捷·诚”服务。建立了28个国内办事处、14个国外办事处、12个国内通机经理部、10个国内船电大区、182家海外服务代理商、3000多个服务站、5000多家配件销售网点，向海内外用户提供“捷·诚”服务。
研发实力
一、研发机构
玉柴研发机构由工程研究院、规划部、工艺技术部、质量部等部门组成，其中工程研究院是玉柴技术创新体系的核心和持续发展的动力源。
目前玉柴还拥有高效节能环保内燃机国家工程实验室、广西柴油机工程院、千亿元产业广西内燃机研发中心、国家认定企业技术中心、企业博士后科研工作站、院士专家企业工作站、国家认可实验室(CNAL）、中国船级社（CCS）认可试验室、院士工作站、广西内燃机工程技术研究中心、广西柴油动力人才小高地等创新平台。
二、工程研究院
玉柴工程研究院作为玉柴创新战略实施的核心及主要载体，在组织机构上设置7所6部1中心；已经建立了真正开放的、面向全行业的产学研合作开发平台、产品技术研发平台和公共服务平台。
三、创新成果
玉柴率先批量向市场投放国4柴油机、非道路用Tier3柴油机和国5气体发动机，充分证明玉柴在响应国家节能减排、提供绿色环保动力方面全面较早国内内燃机行业，有力推动了国家排放法规的实施。
一、天然气汽车和柴油车发动机的区别：
天燃气汽车与柴油汽车根本的区别就是发动机不同，其工作原理有着很大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220 ℃；汽油机为点燃式，着火点为427℃；而天然气为点燃式，着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动转动。
1、燃料不同：天然气车是指以天然气为燃料的汽车（有压缩天然气CNG和液化天然气LNG），故其发动机为天然气专用发动机，燃料在气瓶中储存；柴油车是指以柴油为燃料的汽车，其发动机就是常规的柴油发动机，燃料在油箱中储存。燃料不同，车辆的燃料供给系统也会有差异性。
2、发动机燃烧产物不同：天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等。
3、发动机冷却水路不同：液化天然气需要吸收发动机的热量将液态天然气转变为气化天然气供给发动机，所以需要将发动机的热水通过橡胶管和气瓶汽化器连接。
4、排气系不同：一般LNG汽车的排气系包过三元催化器。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。排气系装配顺序：排气管、排气制动蝶阀、排气管、挠性软管、排气管、三元催化器、消声器。
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