通过 
为保证本公司产品使用者的权益，请在消费同时详细填写如下资料并妥善保存！！
使用者： ------------------------车辆牌照- -----------------------
使用车型及初始里程：---- -----------------KM
使用日期： ---------年 --------月 ----------日
购货渠道（经销商）：--- -------------------------------------------------------------------------------
产品规格/编码:-------------------------,----------------------,---------------------, ---------------------,
-------------------------,----------------------,---------------------, ---------------------,
-------------------------,----------------------,---------------------,---------------------。
一、 本产品依据并符合《中华人民共和国国家标准:商用车辆车轮性能要求和试验方法》的要求，本产品在国内执行保质期为销售之日起开始计算36个月内，锻造铝合金轮圈在正常使用情况下出现质量问题，且经双方确认属产品责任时，则由本公司更换同种规格、数量的新产品，直至累计使用满36个月的保质期为止；若使用或累计使用逾36个月，则不再享受售后包换服务。
二、 以下状况出现质量问题时，不再享受售后包换服务：
1、不当安装轮圈或使用不正确的螺帽，造成螺丝孔裂或受损的。
2、铝轮圈使用超过标准负荷造成铝轮圈盘面龟裂或轮辋（轮胎安 装部位及内侧）龟裂。
3、铝轮圈因高速、胎压过高或胎压不足撞击造成损坏。
4、铝轮圈经过修改、修补或使用不匹配的轮胎造成铝轮圈损坏。
商用车企预尝试锻造铝轮圈
锻造铝合金轮圈具有自重轻、承载能力高以及动平衡性能好等特点，所以当他在国外乘坐过配装此类产品的客车后，一直希望能将这一技术应用到国内。据了解，在国内，锻造铝轮圈在乘用车上的应用比较普遍，而卡客车配装锻造铝轮圈的为数不多，目前大量应用钢质轮圈。
一个轮圈，对于整车的自重、承载能力的影响能有多大？举个例子：在着陆的过程中，飞机时速约为240公里，当飞机降落到跑道后，每个机轮所承受的冲击力达17吨，飞机所配装的正是锻造铝轮圈。与钢质轮圈相比，锻造铝轮圈的承载能力是其5倍左右。例如，锻造铝轮圈在承受71200公斤后才变形5厘米，钢圈只承受13600公斤就变形5厘米。其次，锻造铝轮圈重量轻，其重量只相当于钢圈的1/2，以22.5×8.25英寸的轮圈为例：钢圈重量为45公斤左右，而锻造铝轮圈仅为24公斤。
锻造铝轮圈的其他特点：其一，节省燃油。使用锻造铝轮圈百公里测试节油率为每百公里节省2升油。其二，轮胎磨损降低26%。由于锻造铝轮圈的特性是不易变形、散热快，对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5~8万公里。其三，安全性好。由于其热传导系数和结构更优，锻造铝轮圈能将轮胎、底盘所产生的热量排散到空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使轮胎保持适当的温度，降低了爆胎率。
正因为此，卡客车锻造铝轮圈在国外应用广泛。在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、警车的专用车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。
相对于国外市场的火爆，在国内，锻造铝轮圈的市场前景令人看好，但商用车领域尚待开发。
据了解，已经有客车企业开始尝试配装锻造铝轮圈，另一部分企业也对锻造铝轮圈的优势比较看好。宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些专用车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
从发展趋势来看，锻造铝轮圈由于其节能、安全性能高等特点，将会得到更广泛的应用。
近几年来，由于国际油价的上涨，各国都在发展轻量化卡车，以期减少油耗。因此，铝镁合金越来越多地运用在了卡车上。锻造卡车铝轮圈的重量比铁轮圈轻50%；强度比铁轮圈增加5倍；具有散热快、真圆度高、动平衡好、操纵性好、漂亮美观等优点。因此，美日欧等发达国家越来越多地将卡车铁轮圈换成锻造铝合金轮圈。
实现卡车轻量化后的优势
1．使用成本低
（1）节省燃油
安装锻造铝合金轮圈以后，不仅整车的重量降低，更主要的是：发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。
（2）散热性好，延长轮胎寿命
由于行驶过程中轮胎温度低，从而延长轮胎使用寿命26％；同样道理，车轮散热性好也使得刹车系统的维修成本降低。
（3）轻量化带来更好的收益
以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例，该车有22个车轮，采用铝合金轮圈后，整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路0.5元计算，无锡到厦门的里程大约1200公里，该车每天单次的运输收入可以增加316元，每年以300天计算，年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入，当年的实际增加效益也在61800元以上。
（4）铝轮圈回收价值高，1个24kg的铝合金轮圈回收价值达400元。
2．降低碳排放
（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量：生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。
（2）降低油耗减少碳排放：以每天行驶1000公里计算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。
13621797580